Le terme \u00ab bobine d'aluminium lamin\u00e9e \u00e0 froid \u00bb d\u00e9signe g\u00e9n\u00e9ralement la transformation d'un mat\u00e9riau coul\u00e9-lamin\u00e9. Quant au processus de coul\u00e9e et de laminage de la bobine d'aluminium, il est, relativement parlant, beaucoup plus simple. Lingot d'aluminium \u2014 aluminium liquide \u2014 four \u2014 bobine coul\u00e9e-lamin\u00e9e : il s'agit l\u00e0 d'une technologie de transformation classique pour les mat\u00e9riaux bruts coul\u00e9s-lamin\u00e9s.<\/p>\n
Le proc\u00e9d\u00e9 de fabrication des bobines d'aluminium lamin\u00e9es \u00e0 chaud consiste \u00e0 traiter \u00e0 chaud et \u00e0 laminer directement la mati\u00e8re premi\u00e8re \u00e0 partir d'un grand lingot d'aluminium. Apr\u00e8s plus d'une dizaine d'\u00e9tapes de traitement \u00e0 haute temp\u00e9rature, les produits subissent ensuite un laminage de finition en fonction de leurs diff\u00e9rentes utilisations.<\/p>\n
Quelles sont les diff\u00e9rences entre les bobines d'aluminium lamin\u00e9es \u00e0 froid et celles lamin\u00e9es \u00e0 chaud ?<\/p>\n
Les bobines d'aluminium lamin\u00e9es \u00e0 froid se pr\u00eatent davantage \u00e0 des proc\u00e9d\u00e9s de traitement ne n\u00e9cessitant pas de chauffage. C'est le cas, par exemple, des bobines d'aluminium 1060, des t\u00f4les d'aluminium 3003 et 1100, etc. Les bobines d'aluminium lamin\u00e9es \u00e0 froid conviennent \u00e0 l'emboutissage simple, mais ne permettent pas de fabriquer une large gamme de produits finis. C'est pourquoi les bobines d'aluminium lamin\u00e9es \u00e0 froid sont principalement utilis\u00e9es pour les murs ext\u00e9rieurs de b\u00e2timents et les enseignes.<\/p>\n
L'avantage des bobines d'aluminium lamin\u00e9es \u00e0 chaud r\u00e9side dans le fait qu'elles peuvent subir un traitement thermique et qu'elles offrent des possibilit\u00e9s extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9es en mati\u00e8re de forgeage et de transformation secondaire. Elles permettent ainsi de pallier les inconv\u00e9nients des bobines d'aluminium lamin\u00e9es \u00e0 froid lors de l'emboutissage. Par exemple, l\u2019aluminium utilis\u00e9 dans les avions est une t\u00f4le d\u2019aluminium standard de la s\u00e9rie 2, qui est un produit issu du laminage \u00e0 chaud et du forgeage \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n
La diff\u00e9rence entre le laminage \u00e0 chaud et le laminage \u00e0 froid r\u00e9side dans le fait que le laminage \u00e0 froid s'effectue \u00e0 la temp\u00e9rature d'\u00e9crouissage, tandis que le laminage \u00e0 chaud s'effectue au-dessus de cette temp\u00e9rature.<\/p>\n
En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les exigences relatives \u00e0 la couche superficielle sont relativement \u00e9lev\u00e9es, et les mati\u00e8res premi\u00e8res de faible \u00e9paisseur, telles que les feuilles \u00ab single zero \u00bb et \u00ab double zero \u00bb, ne peuvent \u00eatre lamin\u00e9es que par laminage \u00e0 froid. Les mat\u00e9riaux pr\u00e9sentant une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e \u00e0 la corrosion et une grande ductilit\u00e9 doivent \u00eatre lamin\u00e9s \u00e0 chaud.<\/p>\n