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Teste do material de moldagem para a manga protetora do rotor utilizada na unidade de desgaseificação de alumínio de alta pureza

Conjunto da capa do rotor

O alumínio de alta pureza unidade de desgaseificação O módulo de fibra e o módulo de fibra de dihidrogenofosfato de alumínio espumado são utilizados para a manga de proteção do rotor. O primeiro projeto fica exposto à atmosfera de alumínio fundido, e os parafusos das tirantes e as juntas se soltam devido à carbonização e à expansão térmica. As tirantes e as porcas são pré-encaixadas na camada de isolamento. É essencial projetar um material para a manga protetora do rotor que proteja os parafusos e as tirantes.
O departamento de P&D da empresa analisou as características do material da manga protetora original do rotor e desenvolveu um material leve, resistente a rachaduras e ideal para suportar choques térmicos.

1. Precauções:
1. Proteja os parafusos das hastes de tração da tampa protetora do rotor para evitar a carbonização; 2. Evitar que a camada de isolamento térmico se solte devido à expansão térmica dos parafusos das hastes de tração; 3. É particularmente importante projetar um material com boas propriedades de isolamento térmico, fácil de aplicar e com uma curva de aumento de temperatura de baixa durante a secagem; 4. Levar em consideração o fator da atmosfera ácida no estado de funcionamento da caixa de desgaseificação do sistema online unidade de desgaseificação, projetar um material ácido para a manga protetora do rotor; 5. Considerar a adequação das peças embutidas resistentes ao calor e da superfície exposta ao fogo (30-50 mm); 6. Considerar o material da manga protetora do rotor; o coeficiente de expansão entre as barras de aço resistentes ao calor precisa ser ajustado adicionando-se 2 mm de fita isolante ou aplicando-se 2 mm de tinta asfáltica, e as tirantes horizontais das peças embutidas precisam ser removidas;

2. Matérias-primas:
1. Pó seco X-140 recém-desenvolvido
2. Cimento de aluminato de cálcio puro (A-80)
3. Microesferas de alta precisão (malha 40-80)
3. Processo de mistura:
Pese o material seco da manga protetora do rotor, 0,1% de retardador; despeje no misturador e agite por 2 minutos; em seguida, adicione 28,5% de ligante (proporção em peso S30: água = 1:1) e agite por 5 minutos, (Observação: observe a variação da consistência da pasta durante o processo de mistura e, em seguida, adicione 1-2% de ligante para ajuste), descarregue e vibre para moldar.
4. Sistema de queima: de acordo com o sistema de queima de peças pequenas da empresa
5. Efeito:

Desenhos de projeto da manga de proteção do rotor da unidade de desgaseificação
Desenhos de projeto da manga de proteção do rotor da unidade de desgaseificação
Moldagem de novo material para a tampa protetora do rotor
Moldagem de novo material para a tampa protetora do rotor
Conjunto da capa do rotor
Conjunto da capa do rotor

(1) Abaixo de 800 °C, a resistência ao choque térmico é relativamente boa, e não há descascamento, rachaduras nem deformações
(2) Entre 800 e 1018 °C, devido a problemas estruturais e de outra natureza, o material também sofre uma transformação cristalina parcial, resultando em deformação do material, mas não há descascamento nem rachaduras. Isso mostra que o material é mais adequado para uso a 800 °C; na faixa de 800 a 1.018 °C, o material não apresenta vibração térmica indesejável, mas, devido à transformação cristalina, recomenda-se usá-lo abaixo de 800 °C; em casos especiais, a temperatura entre 800 e 1.018 °C pode ser temporariamente aceitável.

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