Дегазация алюминиевого сплава, используемого для литья под давлением, имеет большое значение для механических свойств отливки. Поглощение водорода является основной причиной образования микропоры в отливках из алюминиевых сплавов, а также снижения герметичности и ухудшения механических свойств. Поэтому необходимо принимать различные меры для строгого контроля содержания водорода и других газов.
Меры по контролю содержания водорода
- Перед загрузкой в печь необходимо тщательно удалить с загрузки ржавчину и масляные пятна, а также предварительно нагреть её до указанной температуры.
- Перед загрузкой шихты печь следует прокалить, чтобы удалить влагу из печи и предотвратить попадание влаги и углеводородов на шихту.
- Перед контактом с расплавом алюминиевого сплава его следует полностью предварительно нагреть для удаления влаги, а поверхность железных инструментов — покрыть защитным составом.
- Контролируйте температуру и время плавки, не допускайте перегрева расплава алюминиевого сплава и образования газа, а также используйте очищающий агент для рафинирования расплава алюминиевого сплава. Рафинирующий агент перед использованием необходимо полностью высушить.
- Водород, содержащийся в расплавленном алюминии, выделяется путем продувки расплавленного алюминия в транспортной таре инертным газом, что позволяет снизить содержание водорода в расплавленном алюминиевом сплаве.
Под «газовым процессом» понимается транспортировка расплавленного алюминия в транспортной таре к установка для дегазации алюминия, а также наполнение расплавленного алюминия инертным газом через вентиляционные отверстия в графитовом роторе с целью осаждения водорода, что позволяет снизить содержание водорода в расплаве. В ходе обычного процесса плавки процесс дегазации при перекачке оптимизируется и совершенствуется, а для наполнения перекачиваемого расплава алюминиевого сплава используются различные типы инертных газов, что позволяет эффективно осаждать водород, содержащийся в расплаве алюминиевого сплава, и тем самым снижать плотность расплава алюминиевого сплава.
Мы выбираем два различных типа инертных газов: азот и аргон, смешиваемые в разных пропорциях, а затем дегазируемые во время транспортировки. Экспериментальные данные показывают, что при использовании более высокой доли аргона для дегазации во время транспортировки его плотность значительно снижается, но себестоимость производства с точки зрения затрат на дегазацию увеличивается более чем на 25%. После всестороннего обсуждения и учета таких факторов, как контроль производственных затрат, исследователи в конечном итоге приняли решение использовать азот.