تتألف وحدة إزالة الغازات عبر الإنترنت عمومًا من جزأين: جهاز إزالة الغازات وجهاز التسخين. يستخدم جهاز إزالة الغازات دوارًا من الجرافيت لنقل غاز النيتروجين (N2) إلى داخل الألومنيوم المنصهر الموجود في صندوق إزالة الغازات لإزالة غاز الهيدروجين (H2) الموجود في الألومنيوم المنصهر. بعد ذلك، يتم التحكم في سرعة دوار الجرافيت عن طريق ضبط سرعة المحرك المتدرج. يستخدم جهاز التسخين عمومًا عنصر تسخين كهربائي لتوليد الحرارة من أجل التحكم في درجة حرارة الألومنيوم المنصهر ضمن النطاق المطلوب. خاصةً عندما تكون درجة حرارة الألومنيوم المنصهر منخفضة جدًّا، يتم رفع درجة حرارة الألومنيوم المنصهر. ويتم رفع وخفض صندوق إزالة الغازات إما عن طريق هيكل ميكانيكي أو عن طريق نظام نقل هيدروليكي.
تحقق وحدة إزالة الغازات عبر الإنترنت الغرض المتمثل في التشغيل المستقر من خلال تغيير طريقة نقل الطاقة في الدوار، بحيث يتمكن الدوار من العمل بسرعة عالية، مما يؤدي إلى إزالة الهيدروجين من الألومنيوم المنصهر.
تتراوح سرعات الدوار حاليًا عادةً بين 300 و450 دورة في الدقيقة، بحد أقصى يبلغ 600 دورة في الدقيقة. بعد استبدال علبة التروس السفلية، يتم تقصير طول عمود النقل، وتقصير طول العمود الدوار، وزيادة صلابة عمود النقل، وتقليل تأرجح القرص الدوار، بحيث يمكن أن تصل السرعة القصوى إلى 900 دورة في الدقيقة وتعمل بثبات. كما تم تحسين كفاءة إزالة الغازات بشكل أكبر، ويمكن أن تصل إلى 50%-65% أو أكثر من معدل إزالة الغازات التقليدي.
في الوقت الحالي، تم تطبيق معظم عمليات صب سبائك الألومنيوم على معدات إزالة الغازات الدوارة. وقد أثبتت التجربة أن اختلاف درجات حرارة السائل في جهاز إزالة الغازات أثناء التشغيل يؤدي إلى اختلاف تأثيرات إزالة الغازات. ولذلك، من الضروري مراعاة متطلبات درجة حرارة السائل لضمان فعالية إزالة الغازات في جهاز إزالة الغازات أثناء التشغيل.
ونظرًا لانخفاض درجة حرارة الصب، فإن الغاز الموجود في القالب يتأخر في الخروج من سطح السائل، مما يتسبب في حدوث مسامية وتجاويف، وربما أيضًا عيوبًا في الجودة مثل الخبث والعزل البارد.
يجب ألا تتجاوز درجة حرارة الصب العالية درجة حرارة الانصهار. فقد تؤدي درجات حرارة الصب المرتفعة جدًّا إلى تسرب الألومنيوم في بداية عملية الصب.
نظرًا لاختلاف أطوال أدوات النقل واختلاف معدلات انخفاض درجة حرارة السائل، تظهر نقاط ساخنة على الخطوط وتتقلب درجة حرارة السائل بشكل كبير أثناء عملية النقل. لذلك، يجب أن تشير درجة حرارة الصب إلى درجة حرارة السائل الذي يتم حقنه في القالب. وعادةً ما تكون درجة حرارة الصب أعلى بمقدار 50 درجة مئوية إلى 70 درجة مئوية من درجة حرارة التبلور الفعلية للسبائك.