Com o rápido desenvolvimento da tecnologia de processamento do alumínio, os requisitos de qualidade para os produtos de alumínio estão se tornando cada vez mais exigentes. A questão de como purificar melhor o alumínio líquido e eliminar os defeitos internos dos produtos de alumínio tem recebido atenção generalizada da indústria de processamento de alumínio em vários países. A prática industrial mostra que o método de flotação por bolhas é, atualmente, um dos métodos mais eficazes para purificar o alumínio fundido. Ele utiliza um bico rotativo (rotor de grafite) para injetar gás inerte no alumínio líquido. O equipamento-chave para o método de flotação por bolhas na purificação do alumínio fundido é o unidade de desgaseificação, e o rotor de grafite é a principal peça de desgaste da caixa de desgaseificação de alumínio.
Quando a caixa de desgaseificação de alumínio fundido está em funcionamento, o rotor de grafite gira a uma velocidade constante de 200 a 300 r/min, e o gás, com determinada pressão e vazão, é introduzido pela parte superior da coluna do rotor e injetado pelos poros ao redor da cabeça do rotor através do canal de gás no interior da coluna do rotor. No alumínio líquido dentro do tanque de desgaseificação, as bolhas são continuamente expelidas. Quando as pás da cabeça do rotor estão girando, elas desempenham a dupla função de agitar o alumínio fundido e reduzir o tamanho das bolhas, fazendo com que um grande número de pequenas bolhas suba no alumínio fundido ao longo de uma trajetória espiral até que escapem da superfície do alumínio fundido, completando assim o processo de desgaseificação e purificação. Obviamente, esse processo de purificação impõe requisitos mais rigorosos ao material de grafite utilizado na fabricação do rotor.
O rotor de grafite gira em altas temperaturas e fica incandescente. Ao mesmo tempo, ele está sujeito aos efeitos combinados da oxidação por alta temperatura e da erosão causada pelo alumínio fundido, sendo gradualmente desgastado, especialmente na região que entra em contato com a superfície do alumínio fundido, onde a perda é mais acentuada. Além disso, devido a paradas normais e anormais, revisões e outros motivos na produção de fundição e laminação de alumínio, muitas vezes é necessário retirar o rotor, ainda incandescente, do alumínio fundido e expô-lo ao ar. Portanto, o material de grafite do rotor deve possuir alta resistência mecânica e resistência à erosão, bem como boa resistência à oxidação e à corrosão.
