Con el rápido desarrollo de la tecnología de transformación del aluminio, los requisitos de calidad de los productos de aluminio son cada vez más exigentes. La cuestión de cómo purificar mejor el aluminio fundido y eliminar los defectos internos de los productos de aluminio ha suscitado un gran interés en el sector de la transformación del aluminio de diversos países. La práctica industrial demuestra que el método de flotación por burbujas es actualmente uno de los más eficaces para purificar el aluminio fundido. Consiste en utilizar una boquilla giratoria (rotor de grafito) para inyectar gas inerte en el aluminio fundido. El equipo clave para el método de flotación por burbujas destinado a purificar el aluminio fundido es el unidad de desgasificación, y el rotor de grafito es la pieza de desgaste principal de la caja de desgasificación de aluminio.
Cuando la caja de desgasificación de aluminio fundido está en funcionamiento, el rotor de grafito gira a una velocidad constante de 200~300 r/min, y el gas, con una presión y un caudal determinados, se introduce por la parte superior de la columna del rotor y se inyecta a través de los poros situados alrededor de la cabeza del rotor, por el canal de gas situado en el interior de la columna del rotor. En el aluminio líquido del tanque de desgasificación, las burbujas se expulsan continuamente. Cuando las palas del cabezal del rotor giran, desempeñan la doble función de agitar el aluminio fundido y reducir el tamaño de las burbujas, lo que provoca que un gran número de pequeñas burbujas asciendan por el aluminio fundido siguiendo una trayectoria en espiral hasta que escapan a la superficie del aluminio fundido, completando así el proceso de desgasificación y purificación. Evidentemente, este proceso de purificación impone requisitos más exigentes al material de grafito utilizado para fabricar el rotor.
El rotor de grafito gira a altas temperaturas y se encuentra al rojo vivo. Al mismo tiempo, está sometido al doble efecto de la oxidación a alta temperatura y la erosión por el aluminio fundido, por lo que se va desgastando gradualmente, especialmente cerca de la parte que entra en contacto con la superficie del aluminio fundido, donde el desgaste es más grave. Además, debido a paradas normales y anómalas, revisiones generales y otras razones relacionadas con la producción de fundición y laminación de aluminio, a menudo es necesario extraer el rotor, aún al rojo vivo, del aluminio fundido y exponerlo al aire. Por lo tanto, se requiere que el material de grafito del rotor tenga una alta resistencia mecánica y a la erosión, así como una buena resistencia a la oxidación y a la corrosión.
