Под «транспортным желобом» понимается совокупность всех механизмов, расположенных от выхода печи-нагревателя до средней части разливочной системы. В его состав входят транспортный желоб, дегазационная камера, фильтрующая камера, вспомогательный транспортный желоб и разливочная система.
Транспортный желоб — это канал, по которому расплавленный алюминий поступает из статической печи в передний короб. Чтобы предотвратить потерю тепла расплавленным алюминием, желоб должен обладать хорошими теплоизоляционными свойствами. С учетом длительности технологического процесса длина желоба должна быть как можно меньше, и желательно, чтобы он был герметичным. Это позволяет не только предотвратить слишком сильное понижение температуры расплава, но и избежать вторичного загрязнения расплава. Для облегчения технического обслуживания желоб должен быть подвижным или съемным. Желоб обычно изготавливается в виде корпуса, сварного из стального листа, а внутри него устанавливается U-образная канавка, выполненная из теплоизоляционного и огнеупорного материала. Для поддержания температуры расплавленного алюминия на литейный желоб.

Литейный желоб является одним из основных видов оборудования для литья алюминиевых сплавов. Его основная функция заключается в подаче расплавленного алюминия из смесительной печи в литьевую машину. Изначально в рабочей зоне использовались желоба, изготовленные из традиционных высокотемпературных огнеупорных материалов. В процессе эксплуатации алюминий легко прилипает к поверхности. Очистка желоба занимает у оператора до 30 минут и часто приводит к повреждению огнеупорного материала. Расплавленный алюминий высокой температуры проникает в огнеупорный материал и постепенно деформирует стальную обшивку. Через 4 месяца желоб становится непригодным для нормальной эксплуатации. Кроме того, при каждом техническом обслуживании желоба необходимо демонтировать огнеупорный материал и, после корректировки, заново монтировать стальную обшивку, что требует затрат труда и материалов.











