يشير مصطلح «قناة النقل» إلى جميع الآليات الممتدة من مخرج فرن التخزين وحتى الجزء الأوسط من نظام الصب. وتشمل هذه الآليات قناة النقل، وصندوق إزالة الغازات، وصندوق الترشيح، وقناة التوصيل المساعدة، ونظام الصب.
قناة النقل هي القناة التي يتدفق من خلالها الألومنيوم المنصهر من الفرن الثابت إلى الصندوق الأمامي. ولتجنب تبديد حرارة الألومنيوم المنصهر، يجب أن تتمتع القناة بقدرة جيدة على الحفاظ على الحرارة. عند ضمان طول مسار العملية، يجب أن يكون طول القناة أقصر ما يمكن، ومن الأفضل أن تكون محكمة الإغلاق. وهذا يمنع انخفاض درجة حرارة المعدن المنصهر بشكل مفرط، كما يمنع التلوث الثانوي للمعدن المنصهر. ولتسهيل الصيانة، يجب أن تكون القناة قابلة للحركة أو قابلة للفك. عادةً ما يُصنع القناة من غلاف ملحوم بألواح فولاذية، ويتم تركيب فتحة على شكل حرف U مصنوعة من مادة عازلة للحرارة ومقاومة للحرارة داخلها. من أجل الحفاظ على درجة حرارة الألومنيوم المنصهر، يمكن استخدام سلك مقاوم للحرارة أو جهاز تسخين بقضيب كربيد السيليكون على قناة الصب.
يُعد قناة الصب إحدى المعدات الأساسية لصب سبائك الألومنيوم. وتتمثل وظيفتها الرئيسية في توجيه الألومنيوم المنصهر من فرن الخلط إلى آلة الصب. وكانت منطقة التشغيل تستخدم في الأصل قنوات مصنوعة من مواد الصب التقليدية المقاومة للحرارة العالية. ويسهل التصاق الألومنيوم بسطحها أثناء الاستخدام. ويستغرق المشغل ما يصل إلى 30 دقيقة لتنظيف القناة، كما أن ذلك يؤدي بسهولة إلى إتلاف مادة الصب. يخترق سائل الألومنيوم عالي الحرارة مادة الصب ويؤدي تدريجيًا إلى تشويه الصفيحة الفولاذية للهيكل الخارجي. بعد 4 أشهر، يصبح من غير الممكن استخدام قناة الصب بشكل طبيعي. بالإضافة إلى ذلك، في كل مرة يتم فيها صيانة قناة الحمل الحراري، يكون من الضروري إزالة مادة الصب وإعادة بناء الصفيحة الفولاذية للهيكل الخارجي بعد تصحيحها، مما يستهلك العمالة والمواد.
