Полосы сегрегации на поверхности лито-прокатной пластины имеют вид полос, проходящих по всей длине полосы; области сегрегации слабо отражают свет и имеют более тёмный цвет, а после травления кислотой высокой концентрации становятся чёрными. Из анализа структуры и химического состава видно, что поверхностная сегрегация литой-прокатной пластины и сегрегационные узелки на поверхности слитка, полученного методом непрерывного литья, представляют собой одно и то же явление, а именно — антисегрегацию. Этот локальный расплав сначала вступает в контакт с поверхностью литьевого валка, образуя конденсированную оболочку, тепло расплавов с обеих сторон продолжает выделяться отсюда, а кристаллические зерна по обе стороны от зоны коры постепенно растут и проникают в горячий расплав с обеих сторон, пока расплавы с обеих сторон и поверхность литейного валка не соприкоснутся, в результате чего формируется нормальная структура.
Как только полосы сегрегации появляются в какой-либо точке в процессе литья-прокатки, они сохраняются до самого конца этого процесса без каких-либо перерывов и не смещаются по положению. Несложно сделать вывод, что полосы сегрегации на поверхности лито-прокатного листа связаны с особой структурой литьевых краев, и эта особая структура возникает во время использования литьевых краев. Это возможно только в том случае, если эта часть устья литейной кромки по какой-либо причине отрывается во время использования, например, при слишком низкой температуре или слишком низкой скорости литья, определенная часть листа, полученного методом литья-прокатки, может прилипнуть к губке литейного устройства, либо алюминиевая стружка и посторонние предметы могут быть втянуты при вращении валка, что приведет к вырыванию губки литейного устройства. Этот вид дефекта в виде полосы невозможно устранить в рамках технологического процесса литья-прокатки и последующей обработки холодной прокаткой, поэтому линию приходится останавливать и запускать заново.
Меры по устранению полос сегрегации
(1) Будьте осторожны, когда наконечник ролика и сопло в процессе обработки, монтажа и эксплуатации.
(2) Необходимо надлежащим образом повысить температуру передней камеры, при этом скорость литья и прокатки не должна быть слишком низкой, чтобы предотвратить повреждение концов заготовки.
(3) Регулировать зазор между литьевой кромкой и валом, а также контролировать уровень расплава в переднем коробке, чтобы предотвратить слипание расплава алюминия с литьевой кромкой из-за повышения уровня расплава, а также повреждение литьевой кромки при выходе полосы из вальцов в процессе прокатки.