Le dégazage de l'aluminium en fusion consiste à injecter de l'azote dans la masse d'alliage d'aluminium en fusion, où il est broyé par un rotor rotatif en nitrure de silicium, ce qui génère un grand nombre de bulles de diffusion, permettant ainsi un contact complet entre le liquide d'alliage d'aluminium et l'azote dans la cuve de traitement.
Conformément au principe de la différence de pression et de l'adsorption en surface, les bulles absorbent l'hydrogène présent dans le bain fondu et adsorbent les scories oxydées. Des scories se forment à la surface du bain fondu. Le bain d'alliage d'aluminium s'écoule depuis la sortie du dispositif de dégazage (situé dans la partie inférieure du creuset) vers la machine de coulée. L'alliage d'aluminium liquide pénètre en continu dans le dispositif de dégazage, et l'azote y est insufflé en continu. Grâce au processus de dégazage, l'objectif de purification de l'alliage d'aluminium liquide est atteint.
L'alliage d'aluminium est le matériau de structure en métal non ferreux le plus utilisé dans l'industrie. Il est largement employé dans l'aviation, l'aérospatiale, l'automobile, la construction mécanique, la construction navale, l'industrie chimique et d'autres secteurs. Avec le développement rapide de l'économie industrielle, la demande en alliage d'aluminium ne cesse d'augmenter. L'hydrogène se dissout dans le métal en fusion, se diffuse dans les bulles de gaz qui remontent à la surface et est transporté vers celle-ci. Le gaz et les inclusions ont une incidence sur le produit en aluminium. Le processus de dégazage de l'aluminium en fusion est essentiel pour éliminer l'hydrogène dissous et les impuretés non métalliques du métal en fusion avant la coulée, afin d'obtenir la meilleure qualité possible.
Structure principale d'une unité de dégazage de l'aluminium fondu
Mécanisme de levage hydraulique
Afin de garantir son positionnement précis, le unité de dégazage de l'aluminium fondu est équipé d'un dispositif de levage hydraulique servant à contrôler le déplacement vertical du rotor en nitrure de silicium et du système de chauffage à tige en carbure de silicium en forme de U, qui peut pivoter de 90° à l'horizontale. Le système hydraulique offre une précision de positionnement relativement stable.
Système de chauffage
Le système de chauffage utilise un élément chauffant électrique, et la tige en carbure de silicium en forme de U recouvre le tube de protection cylindrique en carbure de silicium ou en nitrure de silicium. Un thermocouple destiné à la mesure de la température est placé à l'intérieur du tube, ce qui permet d'assurer un contrôle automatique de la température ; la puissance peut être réglée librement dans une plage comprise entre 2 kW et 26 kW.
Le système de régulation de la température utilise un module d'alimentation intégré plus sophistiqué afin d'assurer un contrôle entièrement automatique et d'éviter ainsi les à-coups fréquents lors de la mise en marche et de l'arrêt du chauffage.
Les éléments chauffants en carbure de silicium en forme de U sont souvent affectés par le courant principal lors de cycles fréquents de mise en marche et d'arrêt.
Le dispositif de chauffage de l'étage sans réservoir tampon s'use facilement et a une durée de vie réduite.