La pointe de la filière en aluminium a une grande influence sur la qualité de la bande coulée-laminée, notamment sur l'uniformité de la répartition de la vitesse et de la température de l'aluminium fondu.
Au cours du processus de coulée, la brame d'aluminium peut présenter les défauts suivants : épaisseur excessive, forme non conforme, zone chaude, trous, fissures, ségrégation à gros grains et autres défauts. Certains de ces défauts sont dus à une répartition inégale de la vitesse et de la température du bain d'aluminium fondu au niveau de la cavité de la buse.
La qualité de la bande laminée à chaud n'est pas bonne ; elle présente en effet des défauts dans le sens horizontal et n'est pas conforme aux normes. La raison principale tient au fait que la masse d'aluminium en fusion à la sortie de la buse de coulée présente une vitesse inégale sur toute la largeur de la buse de coulée, ce qui entraîne une répartition inégale de la masse fondue dans le sens axial du rouleau de coulée. Par exemple, si la vitesse d'écoulement au centre de la sortie de la buse de coulée est trop élevée, le centre du rouleau de coulée se dilatera localement, ce qui entraînera une convexité excessive de ce dernier.
La « bande chaude » est un défaut présent dans la zone de coulée-laminage de l'aluminium en fusion : certaines zones ne sont pas complètement solidifiées et sont mises en évidence par les cylindres de coulée-laminage. Les trous apparaissent dans la moitié supérieure de la section transversale de la billette coulée et s’étendent dans le sens longitudinal de celle-ci, formant un canal blanc à la surface de la billette, là où les trous se sont formés. Une partie de ce canal blanc occupe une position fixe et est continue. D’autres se déplacent latéralement à la surface de la bande ; il arrive parfois que deux canaux blancs se déplaçant latéralement fusionnent en un seul, et qu’un trou apparaisse au point de jonction. Il existe de nombreuses causes à l’apparition de points chauds/trous, mais la répartition latérale de la température de la masse fondue à la sortie de la buse est inégale, et la non-solidification partielle de la billette coulée est également l’une des causes de ces défauts.
Comme nous le savons tous, dans l'industrie de la transformation de la feuille d'aluminium, le traitement de la feuille d'aluminium ultra-fine est complexe. Cependant, la production de feuille d'aluminium ultra-fine à partir de billettes coulées-laminées s'avère encore plus difficile, ce qui impose des exigences très strictes en matière de qualité interne de ces billettes. La structure de l'aluminium buse à embout rotatif Cela a une incidence directe sur l'uniformité de la répartition transversale de la masse de la plaque moulée, ce qui favorise l'apparition de défauts de qualité localisés sur la plaque moulée et la bande au cours du processus de production. Cela affecte les performances de transformation en profondeur de la feuille d'aluminium et peut même entraîner directement la mise au rebut du produit.