La buse d'alimentation est formée en pressant le tampon amortisseur directement contre la surface de la face extérieure de la buse d'alimentation pendant le moulage de celle-ci. Généralement, la buse d’alimentation est fabriquée à partir d’un feutre composé de fibres réfractaires (alumine et silice) ; ce feutre est obtenu en dispersant lesdites fibres dans une solution aqueuse contenant une dispersion de silice colloïdale, de telle sorte que la suspension ainsi obtenue contienne 5% en poids desdites fibres. Une nappe de feutre est formée en plongeant un tamis de feutrage dans la suspension et en appliquant une aspiration sous vide sur sa face inférieure, ce qui permet aux fibres de feutre de s’accumuler à la surface du tamis de feutrage.
La nappe de feutre est placée dans la cavité d'une matrice, et celle-ci est fermée par un élément de matrice correspondant après que le tampon amortisseur a été positionné au-dessus des fibres de feutre, à proximité du futur bord aval de l'élément d'embout d'alimentation. L’ensemble est soumis à une pression insuffisante pour provoquer une rupture importante des fibres, afin de comprimer la nappe de feutre pour lui donner la géométrie souhaitée d’une des deux parties de la buse d’alimentation continue et d’enfoncer le tampon amortisseur dans la nappe de feutre. Ce procédé est classique, à l’exception de l’ajout du tampon amortisseur.
Une autre technique permettant de fixer le tampon amortisseur sur la face extérieure de la buse d'alimentation consiste à appliquer une colle à base de silice sur le côté du tampon amortisseur destiné à être fixé à la buse d'alimentation, puis à enfoncer le tampon amortisseur dans la buse d'alimentation à l'aide de la technique de moulage sous pression décrite ci-dessus.
Le conseil d'alimentation L'épaisseur des éléments est d'environ 2,2 mm au niveau du bord aval de chaque élément d'extrémité d'alimentation, avec un écart de 4 à 5 mm entre la paire d'éléments d'extrémité d'alimentation par lesquels s'écoule le métal en fusion. En règle générale, l’écart entre les rouleaux de coulée est inférieur à 5,5 mm au niveau de leur bord aval. Afin de s’adapter au tampon de protection fixé, le bord aval de la paire de buses d’alimentation est reculé suffisamment vers l’amont pour compenser l’augmentation d’épaisseur que le tampon de protection ajoute à la buse d’alimentation lorsqu’il est fixé.
Le patin d'amortissement présente une forme globalement rectangulaire, dont la longueur est définie par la longueur des éléments d'embout d'alimentation assemblés, laquelle dépend elle-même de la longueur prédéterminée des rouleaux de moulage. La largeur du tampon est déterminée approximativement par la surface de la face extérieure de l'élément d'embout d'alimentation qui, sans cela, entrerait en contact avec le rouleau de coulée en rotation.