El proceso de desgasificación del aluminio fundido consiste en introducir nitrógeno en la aleación de aluminio fundida para que sea comprimido por el rotor giratorio de nitruro de silicio, lo que genera un gran número de burbujas de difusión, de modo que el líquido de la aleación de aluminio y el nitrógeno entren en contacto completo dentro del depósito de procesamiento.
Según el principio de la diferencia de presión y la adsorción superficial, las burbujas absorben el hidrógeno del metal fundido y adsorben la escoria oxidada. La escoria se forma en la superficie del metal fundido. El metal fundido de aleación de aluminio fluye desde la salida del dispositivo de desgasificación (situado en la parte inferior del crisol) hasta la máquina de colada. El metal fundido de aleación de aluminio entra continuamente en el dispositivo de desgasificación, y el nitrógeno se inyecta de forma continua. Mediante el proceso de desgasificación, se logra el objetivo de purificar el metal fundido de aleación de aluminio.
La aleación de aluminio es el material estructural de metal no ferroso más utilizado en la industria. Se emplea ampliamente en los sectores de la aviación, el sector aeroespacial, la automoción, la fabricación de maquinaria, la construcción naval, la industria química y otros sectores. Con el rápido desarrollo de la economía industrial, la demanda de aleación de aluminio sigue aumentando. El hidrógeno se disuelve en el material fundido, se difunde hacia las burbujas ascendentes de gas fundido y es transportado hasta la superficie del material fundido. El gas y las inclusiones afectan al producto de aluminio. El proceso de desgasificación del aluminio fundido es esencial para eliminar el hidrógeno disuelto y los contenidos no metálicos del metal fundido antes de la fundición, con el fin de lograr la mejor calidad.
Estructura principal de la unidad de desgasificación de aluminio fundido
Mecanismo de elevación hidráulico
Para garantizar su posicionamiento preciso, el unidad de desgasificación de aluminio fundido Cuenta con un dispositivo de elevación hidráulico que se utiliza para controlar el movimiento vertical del rotor de nitruro de silicio y el sistema de calentamiento con varillas de carburo de silicio en forma de U, que puede girar 90° en horizontal. El sistema hidráulico ofrece una precisión de posicionamiento relativamente estable.
Sistema de calefacción
El sistema de calentamiento utiliza un calentador eléctrico, y la varilla de carburo de silicio en forma de U recubre el tubo protector cilíndrico de carburo de silicio o nitruro de silicio. En el interior del tubo hay un termopar para medir la temperatura, lo que permite controlar automáticamente la temperatura, y la potencia se puede ajustar libremente en un rango de entre 2 kW y 26 kW.
El sistema de control de temperatura utiliza una unidad de potencia integrada más avanzada para lograr un control totalmente automático y evitar así los molestos saltos de temperatura que se producen al encender y apagar el calefactor.
Los calentadores de varilla de carburo de silicio en forma de U suelen verse afectados por la corriente principal durante los procesos frecuentes de encendido y apagado.
El calentador de la etapa sin acumulador se desgasta fácilmente y tiene una vida útil corta.