La position de l'orifice fixe de la vanne de goulotte ne doit pas être inférieure à la limite inférieure de la hauteur de l'aluminium fondu dans le canal de coulée, afin d'éviter que l'aluminium fondu ne fasse fondre le support métallique et n'altère la qualité de l'aluminium fondu. La vanne de goulotte est également appelée « barrage de goulotte » ou « plaque déflectrice de canal de coulée », canal de coulée à transfert de métal. Les plaques de protection avant et arrière sont des plaques en acier d'une épaisseur comprise entre 5 mm et 10 mm, qui sont soudées au profilé en U de la plaque de fond du cylindre. Les emplacements des trous de fixation de la plaque de protection avant et de la plaque de protection arrière sont identiques à ceux des trous de fixation de la digue de la goulotte d'écoulement, et leurs positions correspondent les unes aux autres.
La chicane du rotor, la plaque de protection arrière et la plaque de protection avant sont assemblées à l'aide de boulons passant par les trous de fixation et les trous de montage. Il s'agit d'assemblages avec jeu. Elles ne doivent pas être serrées trop fort, afin de laisser un jeu suffisant pour éviter que la chicane du rotor ne soit écrasée lors de son abaissement. Le profilé en U inférieur est soudé à la tôle d'acier à l'extrémité du cylindre. La bande d'étanchéité est installée dans la rainure d'étanchéité située entre la chicane de la goulotte de coulée et la canal de coulée, et la partie supérieure est fixée sur la face intérieure du support du cylindre à l'aide du cadre de fixation de la bande d'étanchéité. Les dimensions de la rainure d'étanchéité sont déterminées en fonction du matériau d'étanchéité.
Caractéristiques de Launder Gate
- Ce dispositif permet de contrôler la hauteur de la position de l'aluminium fondu dans la goulotte avant la coulée, et garantit que cette hauteur correspond aux paramètres techniques requis pour la coulée.
- La hauteur du déflecteur de la roue est réduite, et une plaque de protection est installée sur le support du vérin de levage lors du montage. Le point fixe du vérin de levage est abaissé, ce qui réduit le bras de levier et la force de cisaillement au niveau du point fixe de la roue, ce qui diminue considérablement le risque de rupture du déflecteur de la roue.
- Une rainure d'étanchéité a été ajoutée au déflecteur du rotor, et le joint plat a été remplacé par un joint en corde de chanvre, ce qui améliore l'étanchéité et réduit les coûts de production.
- La chicane du canal est plus légère que la précédente, et la surface de contact avec le liquide d'aluminium est réduite, ce qui diminue la charge de travail du vérin de levage.
- Prolonger considérablement la durée de vie du déflecteur. Réduire considérablement la charge de travail des employés.
- Améliorer efficacement la qualité des dalles. Le coût de production des dalles est réduit.
