Le centre de recherche « Purdue Aluminium Flux Research » a annoncé le mois dernier que des chercheurs avaient mis au point une technologie permettant de modifier la microstructure de l'aluminium afin d'améliorer sa ductilité et de lui conférer une résistance équivalente à celle de l'acier inoxydable.
Cette technologie vise à éliminer les complications liées à l'utilisation des alliages d'aluminium lors de la réparation des carrosseries après collision. Comme l'a indiqué le professeur Xinghang Zhang de l'École d'ingénierie des matériaux de Purdue, l'objectif est d'améliorer la souplesse et la faible résistance mécanique de certains alliages d'aluminium légers, afin de permettre une application industrielle plus généralisée. Selon lui, des alliages d'aluminium légers et à haute résistance, dotés d'une résistance comparable à celle des aciers inoxydables, révolutionneraient les industries automobile et aérospatiale.
Recherche sur les fondants à base d'aluminium à Purdue
Il estime qu’une fois commercialisé, ce procédé pourra rendre les bouchons en aluminium encore plus attractifs qu’ils ne le sont déjà aux yeux des équipementiers.
Selon Purdue, le réseau cristallin d’un métal est constitué de couches atomiques qui se répètent ; les scientifiques appellent les couches manquantes des “ défauts d’empilement ” et les doubles couches de défauts d’empilement des “ limites de macles ”. Alors que le cuivre et l’argent se prêtent facilement à la formation de défauts d’empilement, l’énergie de défaut d’empilement plus élevée de l’aluminium rend leur induction artificielle plus difficile.
L'équipe de recherche de Purdue a trouvé le moyen d'augmenter la résistance et la ductilité des alliages d'aluminium, tout en améliorant leur stabilité thermique.
Les résultats montrent comment fabriquer des alliages d'aluminium dont les propriétés sont équivalentes, voire supérieures, à celles des aciers inoxydables. “ Cette découverte pourrait avoir un impact commercial considérable ”, a déclaré M. Zhang dans un communiqué.
En tant que fabricant de flux à base d'aluminium, ADTECH est l'un des pionniers, à l'instar d'International Enterprise, qui continue de se consacrer à la fabrication de matériaux métallurgiques.
Le flux de raffinage d'AdTech s'appuie sur le principe du mélange et de la liaison des métaux en fusion pour mener ses travaux de recherche, développer et mettre au point ses produits. Il permet de réduire la fumée et la poussière, de diminuer les déchets de combustion et de protéger l'environnement de manière économique.
Le flux de raffinage résout le problème classique lié au raffinage, à savoir la production de grandes quantités d'ingrédients et de cendres. Les additifs d'affinage d'AdTech sont dosés à raison de 1,5 à 2,0 kg par tonne, et la production de cendres est comprise entre 0,8 et 11 TP3T, ce qui répond aux exigences de la coulée d'alliages d'aluminium de haute précision, augmente efficacement le rendement en métal fondu de 0,6 à 0,81 TP3T, et permet de réaliser des économies d’énergie.
Après un traitement thermique et un tamisage appropriés, le flux d'affinage présente une granulométrie homogène, ce qui facilite le transfert de l'aluminium contenu dans la cuve d'affinage, à l'aide d'azote (N₂) ou d'argon (Ar) comme gaz vecteur, vers la couche inférieure de l'aluminium fondu, résolvant ainsi complètement le problème traditionnel d'obstruction et garantissant la qualité de la coulée.