El término «bobina de aluminio laminada en frío» suele referirse al procesamiento de material laminado en caliente. En cuanto al proceso de fundición y laminado de la bobina de aluminio, en términos relativos, puede resultar mucho más sencillo: lingote de aluminio — aluminio líquido — horno — bobina laminada en caliente, lo cual constituye una tecnología de procesamiento convencional para los materiales laminados en caliente en bruto.
El proceso de fabricación de bobinas de aluminio laminadas en caliente consiste en que la materia prima se somete directamente a un proceso en caliente y se lamina a partir de un lingote de aluminio de gran tamaño. Tras más de diez ciclos de procesamiento a alta temperatura, los productos se someten a un laminado final en función de sus distintos usos.
¿Cuáles son las diferencias entre las bobinas de aluminio laminadas en frío y las bobinas de aluminio laminadas en caliente?
Las bobinas de aluminio laminadas en frío se prestan a procesos de tratamiento que no requieren calor. Por ejemplo, la bobina de aluminio 1060, la chapa de aluminio 3003, la chapa de aluminio 1100, etc. Las bobinas de aluminio laminadas en frío son adecuadas para el estampado sencillo, pero no para una amplia gama de productos acabados. Por lo tanto, las bobinas de aluminio laminadas en frío se utilizan principalmente en paredes exteriores de edificios y en letreros.
La ventaja de la bobina de aluminio laminada en caliente es que puede someterse a tratamiento térmico y cuenta con una tecnología de forjado y procesamiento secundario extremadamente avanzada. Su ventaja radica en que compensa la desventaja de la bobina de aluminio laminada en frío en lo que respecta al estampado. Por ejemplo, el aluminio utilizado en los aviones es una chapa de aluminio estándar de la serie 2, que es un producto obtenido mediante laminado en caliente y forjado a alta temperatura.
La diferencia entre el laminado en caliente y el laminado en frío es que el laminado en frío se realiza a la temperatura de endurecimiento por deformación, mientras que el laminado en caliente se realiza por encima de dicha temperatura.
En general, los requisitos para la capa superficial son relativamente elevados, y las materias primas de menor espesor, como el laminado «single zero» y el «double zero», solo pueden laminarse en frío. Los materiales con alta resistencia a la corrosión y gran ductilidad deben laminarse en caliente.
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