Avec le développement rapide des technologies d'allègement automobile, la précision de la direction des jantes en aluminium doit être renforcée. Afin d’éviter l’inclinaison des pneus dans les virages, les exigences de performance des jantes en aluminium sont plus élevées, ce qui rend les exigences en matière de qualité métallurgique interne encore plus strictes. Il est extrêmement important de trouver des moyens d’améliorer la qualité métallurgique des matériaux. La purification de la masse fondue est la clé pour améliorer la qualité des jantes en aluminium, principalement grâce à un traitement de purification par fondants de coulée d’aluminium et à la cristallisation.
À l'issue du traitement de purification des fondants utilisés pour la coulée d'aluminium, la teneur en inclusions a été réduite à des degrés divers. Des éléments tels que le NaF et l'AIF présents dans le fondant réduisent la tension interfaciale entre le flux de raffinage et le volume d'aluminium liquide est réduit, ce qui augmente l'angle de mouillage, ce qui favorise l'élimination des impuretés. De plus, le fluorure présent dans le flux, grâce à sa forte capacité d’adsorption, forme un complexe fluoré à la surface du film d’oxyde et est adsorbé sur ce dernier, bloquant ainsi le passage de l’oxydant vers la surface du film liquide. Cela facilite la pénétration du film d’oxyde dans la couche de flux et permet, avec ce dernier, d’évacuer l’aluminium en fusion.
Le flux pour la coulée d'aluminium Elle permet également de dégazer tout en éliminant les impuretés. Cela s'explique principalement par le fait que les inclusions et les gaz présents dans la masse d'aluminium en fusion entretiennent une certaine relation d'interdépendance.
La présence d'inclusions réduit la fluidité de l'aluminium fondu et augmente sa viscosité, ce qui permet aux dendrites secondaires de se développer pleinement lors de la solidification de l'aluminium fondu. L'effet de l'élimination du fondant est plus marqué : la teneur en inclusions dans la coulée d'aluminium est faible et la distance entre les dendrites secondaires est relativement plus petite. Une fois le fondant éliminé, les performances et l'allongement de l'alliage sont considérablement améliorés.
Une fois que la masse fondue d'alliage d'aluminium A36 utilisée dans la fabrication des jantes automobiles a été purifiée à l'aide du flux expérimental, la morphologie de ses inclusions et de ses phases d'impuretés s'est considérablement améliorée, les pores ont été considérablement réduits, la distance entre les dendrites secondaires a diminué et la morphologie du silicium eutectique a été modifiée. Cela permet d'améliorer efficacement la qualité et les performances des jantes en aluminium.