La buse de coulée utilisée en fonderie est un outil essentiel pour la production de pièces moulées en aluminium et de pièces laminées. La qualité de la structure de la cloison de séparation dans la buse de coulée influe directement sur la répartition du champ d'écoulement de l'aluminium fondu et affecte l'uniformité de la cristallisation de celui-ci, ce qui a par conséquent une incidence sur la taille des grains de la tôle moulée puis laminée.
Le embout de roulette Dans le domaine des alliages d'aluminium, la filière est située en amont des cylindres dans l'installation de laminage et sert à guider l'alliage d'aluminium.
L'aluminium fondu pénètre dans la buse de coulée par l'orifice d'alimentation situé à l'arrière, puis est évacué par l'orifice de sortie situé à l'avant et entre dans le cylindre, où il est refroidi par celui-ci et laminé pour former une billette coulée.
En règle générale, la largeur de la billette coulée-laminée est déterminée par la largeur de sortie de la buse de coulée et de ses embouts. Afin d'optimiser l'utilisation des équipements et de réduire les coûts d'exploitation, la largeur des tôles produites par les équipements classiques de coulée et de laminage est relativement importante, atteignant généralement 1 450 mm à 1 600 mm.
Pour les billettes laminées à chaud d'une largeur inférieure à 800 mm, le recours à des équipements et à des méthodes de production traditionnels entraîne une baisse du rendement unitaire.
Dubai Aluminum a introduit l'utilisation de « Casting Tip » dans le secteur de la fonderie. Le caisse de tête sert de réservoir pour atténuer les fluctuations de niveau provoquées par le débit du fluide.
De plus, le grand bac avant est muni d’un trop-plein qui permet de maintenir l’eau à un certain niveau et d’assurer un champ d’écoulement constant au niveau de la buse de coulée.
En effet, dans le coulage à double rouleau, une fois que l'aluminium fondu s'écoule de l'embout du dispositif d'alimentation, il pénètre directement dans une paire de cavités internes, puis se solidifie et est moulé à l'aide d'un rouleau de coulée dans lequel circule de l'eau de refroidissement. L'aluminium présent dans la zone de cristallisation et le rouleau de coulée ont une influence sur l'aluminium liquide s'écoulant de la buse du moule de coulée.
Le caisson arrière est raccordé à la sortie de la buse de coulée. La hauteur du déflecteur arrière du caisson dépasse celle de la buse de coulée, ce qui permet non seulement d'obtenir un effet d'amortissement, mais aussi de faire en sorte que le fluide dépasse l'entrée de la buse de coulée.